第532章 华葡补充协议（1 / 2）

1911年9月11日，德班。

新任葡萄牙首相恩里克.米切尔.德.派瓦.卡不拉尔.库塞罗前来访问，内阁欧阳庚总理带队在德班港迎接。

双方领导人进行了亲切友好的会晤，然后两位领导人乘坐火车回到了汉京（比勒陀利亚）。

到达汉京后，双方就《华-葡：汉京协约》的履约情况进行了会谈。

首先葡属西非、葡属东非、果阿、达曼和第乌等地区的交接上，葡萄牙首相希望南华能够给予他们一些时间。

亚速尔群岛位于葡萄牙本土西方的大西洋深处，距葡萄牙本土约1360千米，距非洲摩洛哥海岸约1500千米，距纽芬兰东南部约1930千米。

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按照历史，应该再过18年才能修到刚果边境，这条铁路总建设时长达近30年，

之所以耗费这么长的时间，是因为沿线尽是沼泽、原始森林等复杂困难地形，开通后的铁路时速也仅30公里。

欧阳庚沉吟了一下，“本格拉到万博的距离不到300公里，我们就按照300公里计算，成本按照我们建设铁路的最高价每公里6000镑，计算的话180万镑。”

一旦撕破了脸不但于事无补，还会恶化同南华的关系。

这些年他们在西非境内可是逍遥的很，同时他们盘踞了那么久也积攒了不少财货。

南华接手后，将会驱使更多的土著劳工参加铁路后续建设。

亚速尔群岛就在马德拉群岛边上，二战及战后老美在这处群岛设置了空军基地，操控欧洲局势。

库塞罗首相知道事情已经无法挽回了，努力平复了情绪，他继续开口道：“虽然殖民地交由贵方统治了，但是葡属西非境内的本格拉铁路已经建设了许多年。

……

这么多年来，葡萄牙人靠着这条铁路线也收获了不少资源，如今要把殖民地交割给南华了，他们不舍得是自然的。

库塞罗首相也是没办法，他们国力衰落太过严重，占据这么多的岛屿，本就耗费众多内阁早就难以为继了。

欧阳庚自然知道葡属西非的情况，这些匪帮还是南华故意扶持的。

欧阳庚脸色一寒，“这些匪帮我们会处理，库塞罗首相就不要操心了。”

詹天佑主持修建的京张铁路最便宜，3.5万两白银每公里，但仅是个例。）

这条铁路花费的确实不多，进入20世纪后，修建铁路的成本大大降低，钢轨价格比铁轨还要便宜，足足降低了好几倍。

葡萄牙国内的黄金总数一半还多，全被南华搞走了。

同时也是因为葡萄牙真的太穷了，南华雇佣军在里斯本混乱之夜洗劫大批富翁，又在战后从河港那边劫走了三艘潜逃邮轮。

石委员长得知总数后笑的合不拢嘴，直接决定提拔黄有才当准将。

这样巨量的人口，想想都让人头大。

“这些事我们会自行处理，就不劳贵国操心了。”

有了这座岛，南华就可以构建一条从西非海岸直到北美纽芬兰的完美战略线。

“嗯，这件事倒是可以商量，贵国打算开价多少？”

库塞罗首相从随员手中拿过一份清单，这份清单上面罗列了建设铁路的款项，林林总总算下来差不多有近千万镑。

同南华谈妥了这笔交易后，内阁总算获得了一些起始资金。

虽然被说破了心思，但是库塞罗首相仍坚持己见，“我们在这条铁路上投入的确实很多，毕竟我们要从沿海低地向高原铺设铁路，光是人力物力都不是小数目。”

这条铁路的前期投入十分巨大，我们需要同贵方商量收购价格的事。”

欧阳庚总理对此表示疑惑，库塞罗首相立刻笑着解释道：“我们希望晚点交接葡属西非领地，您知道的葡属西非境内盘踞着一批匪帮，他们在葡属西非境内盘踞多年。

虽然战后库塞罗首相和曼努埃尔国王都知道南华军在葡萄牙搞了一大笔钱，但是他也不敢声张。

一一四.四一.七七.二

（清国近代修建铁路平均造价是5.3万两白银一公里，折合起来7500镑左右。

他嗤笑一声，“你们想要骗人也要专业一点，我们南华修建的铁路线都一万多公里了，我们会不清楚铁路具体造价？”

“欧阳总理，我们想要先处理干净，毕竟这些匪帮太过可恶了……”

南华接手这座殖民地之后就会动手清理，一是回收他们积存的财货，二是纯粹为了清理黑人人口。

南华还会尽可能多的开拓类似的道路交通工程，不然还真没有什么好方法消耗土著了。

不要说以现在的条件，就是后世物资发达机械设备充足的条件下，基建狂魔也花费了10年的时间才重修了这条铁路。

内阁政府虽然成立，但库塞罗内阁十分缺钱。

库塞罗首相无奈的叹了口气，“那您想要给我们作价多少钱？”

但是葡萄牙政府要把葡属刚果（今卡宾达）、圣多美岛、马德拉群岛以及亚速尔群岛卖给南华。

库塞罗首相，您想要